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前言

当天学习笔记整理

4信控交叉口交通安全分析

结束语 

前言

#随着上一轮SPSS学习完成之后，本人又开始了新教材《交通安全分析》的学习

#整理过程不易，喜欢UP就点个免费的关注趴

#本期内容接上一期10笔记

#最近确实太懒了，接受宝子们的批评，以后我会注意哒，虽然每天都有学习，但是还是得抽出一些时间来写推送

当天学习笔记整理

4信控交叉口交通安全分析

1. 交通冲突技术从观测交通冲突入手，具有大样本生成、观测周期短等优点，是进行交叉口安全分析的一种有效手段。--《交通安全分析》P96-97
2. 冲突数据包括机动车-机动车冲突数、机动车-非机动车冲突数、机动车-行人冲突数、冲突速度、冲突时间、冲突距离和冲突区域。--《交通安全分析》P97
3. 冲突观测方法有两种：人工观测和录像观测。--《交通安全分析》P97
4. 为了便于交叉口间冲突特征的比较，选择冲突录像拍摄的时间为早、晚高峰时段，拍摄时间为1h，在早、晚高峰时段，大量的机动车流、非机动车流、人流通过交叉口，容易暴露出交通安全隐患。--《交通安全分析》P98
5. 交通冲突过程可由定量的冲突参数予以描述，基本的冲突参数有冲突速度、冲突距离和冲突时间。冲突参数可以定量地描述一起冲突事件，并用于判定冲突的严重程度。--《交通安全分析》P98
6. 冲突速度指冲突参与者在避险行为生效时的瞬时速度，采用录像观测时，常将参与者在避险行为生效前的区间速度作为冲突速度，可以在冲突行为生效前2-3s中通过行驶的距离除以相应时间得到。--《交通安全分析》P98
7. 冲突距离指冲突参与者在避险行为生效的瞬间位置距潜在事故发生点的距离。--《交通安全分析》P98
8. 冲突时间指冲突参与者如果不采取避险行为，从避险行为生效的瞬间位置到潜在事故发生点的时间。--《交通安全分析》P98
9. 冲突类型，按照冲突参与对象，冲突类型可以分为机动车-机动车冲突、机动车-非机动车冲突、机动车-行人冲突三大类；按照交通流向机动车-机动车冲突可以细分为13类，机动车-非机动车冲突可以细分为17类，机动车-行人冲突可以细分为6类。--《交通安全分析》P99-100
10. 机动车-机动车严重冲突的判别标准有多种。冲突时间可以作为度量冲突严重性的标准。先估算冲突速度，再根据冲突时间进而判定冲突的严重程度。如果小于某一临界值，则为严重冲突，否则为非严重冲突。--《交通安全分析》P100-101
11. 机动车-非机动车严重冲突的判别标准，按照机动车-非机动车严重冲突判别标准，在机动车-非机动车冲突中，如果机动车做出避险行为，冲突时间小于1s，则认为是严重冲突；如果多于1s，则认为是非严重冲突；还可以从非机动本身避险程度是否剧烈来反应，若很明显，则认为是严重冲突，反之为非严重冲突。--《交通安全分析》P101
12. 机动车-行人严重冲突的判别标准，如果机动车做出避险行为，冲突时间小于1s，则认为是严重冲突；如果时间大于1s，则认为是非严重冲突。--《交通安全分析》P101

结束语 

#好啦~，以上就是我《交通安全分析》第十一期学习笔记的学习情况啦~，希望能与大家交流学习经验，共同进步吖~

#也非常感谢大家对我的一路陪伴，宝子们的关注、支持和打赏就是up儿不断更新滴动力